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eCarTac電動車展安步凤凰彩票官网当车安如泰山回顧:波澜光彩夺目看歐洲企業那些核心領先技術!

  eCarTac電動車展安步当车安如泰山回顧:波澜光彩夺目看歐洲企業那些核心領先技術! 2015德國慕尼黑eCarTec電動車展曾經完畢一周多瞭,內行看門道,內行看喧嘩,在這屆以零部件和充電根底設備為主的展覽中,第一電動網記者察看到,歐洲電動汽車行業在向真正的市場普及方向開展,往年奔馳、寶馬、日產等車企都有參展,汽車產品的頂峰期在德國似乎已過,市場熱門表現在電機電控的集成和空中充電設備的先進,歐洲的企業開頭發力瞭,他們正以新銳技術和獸性化計劃搶食更多的訂單,中國的企業千萬不要漫不經心,要躊躇不前瞭! 電機、電控的集成化 先從有近30年的商用車車載電子/電氣架構和設施研發作產歷史的歐科佳(ACTIA)公司說起,在他傢的展位,我們看到瞭最先進的電池處理方案和電機處理方案,最次要的就是集成概念的表現。這種一體化的思緒在乘用車裡曾經十分顯著,商用車裡還是第一次看到。 電池的集成是電芯、BMS加上PACK技術,構成一個全體,這是給商用車的電池處理方案 。電機的集成是下邊是電機,上邊是電機操縱器,把電機和電機操縱器相結合,原來是5根線,2根直流線,3根交流線,很紛亂,但在這裡隻看到兩根線,本錢隻降低沒有上升。如今國際商用車市場特殊喧嘩,這種一體化集成處理方案值得國際的商用車企業學習 。 一個DCDC,一個車載充電機,還有一個電機操縱器,兩兩相集成,這是一種趨向,當前,電機、電機操縱器、加速器相結合構成動力總成,這樣的本錢最低,成組化最強,汽車的中心零部件的身分能失掉無效進步。要是一個企業隻會做一個電機,隻能是二級乃至三級供給商,不克成為車的主力供給商,隻要把電機操縱器和電機相結合,然後要是有這個才能,再把加速器相結合,就會成為車廠的動力總成中心供給商。國外企業的中心技術不肯拿出來,國際企業就應該朝集成方向走,國際的電池企業都在野電池總成方向努力,往一級供給商方向開展,電機也是一樣,電池總成,電機總成,高壓電控總成,三個供給商肯定會構成整車的將來一級供給商體系。 X 電池熱治理零碎方面,國際還是自然風冷零碎占據主導,安定風險很大,在極端狀況下輕易出題目,而歐洲的技術是以水冷為主,加上強迫冷卻技術,緣由很復雜,風扇3-5年就壞瞭,汽車的水泵零碎十分成熟,十幾二十年都沒題目,所以歐洲人喜歡用水冷零碎,並且他們有環球化的概念,車要賣到全世界,嚴寒的中央放冷凍液,酷熱的中央用水冷能夠順應,而風冷的散熱才能能夠就不夠,風扇的後續維護任務量很大,也就是技術的傳承性比擬差。 這是一個叫iau的非主流企業,他傢有一個48V微混零碎,把電池、DCDC、電機操縱器做到一同,並且是水冷零碎。 最新奇的技術小咖 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。

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