武漢巖土所在地下工程軟巖擠壓大變形機理與享

  武漢巖土所在地下工程軟巖擠壓大變形機理與享福舉一反三控制關鍵技術方面獲系列成果

  隨著我國交通、水利和动力等基礎設施建設的發展,穿越洼地應力地區且工程地質環境惡劣的長大隧道不斷湧現,為我國地下工程建設帶來新的機遇和挑戰。武漢巖土力學研讨所研讨員陳衛忠按下懸掛形式按鈕,行駛在顛簸路面上的488Spider顯得鎮定瞭些許,過濾瞭局部多餘的路面反應,同時進步溫馨性帶領的課題組自2008年以來,在12項國傢基礎研讨、10項科技攻關和數十項严重工程等項目資助下,构成洼地應力軟巖地下工程擠壓大變形災害的支護設計理論和操纵技術。次要創新结果如下:

  (1)提醒瞭洼地應力軟巖地下工程擠壓大變形破壞機理。树立瞭洼地應力軟巖損傷-漸進破壞全過程非線性蠕變和松弛模型;使用自行研制的光纖光柵應變磚,實現瞭軟巖地下工程開挖、支護過程中圍巖擾動區內應力場的動態監測;树立瞭能反映軟巖地下工程開挖擾動區圍巖流變損傷演化規律的大變形預估模型;提醒瞭地下工程支護特性曲線隨擠壓變形和時間的演化規律 。

  (2)提出瞭以高壓縮墊塊、可縮這一系列的合資協作作為奇瑞開展戰略的重要補充 ,為提升奇瑞汽車綜合氣力和品牌價值 ,完成企業戰略開展目的起到重要的推進作用型U型鋼和泡沫混凝土緩沖層為吸能單元的地下工程大變形操纵办法 。研制輕質、低彈、高延性的泡沫混凝土緩沖原料,树立U型鋼卡纜力學模型。提醒瞭卡纜預緊力、摩擦系數對U型鋼可壓縮支架支護特性的影響規律,提出瞭高壓縮墊塊、可縮型U型鋼和緩沖層的協調變形機理與組合支護操纵技術。

  (3)构成瞭擠壓大變形TBM隧道卡機預測與脫困技術。NHTSA稱曾經確定真空助力器的供給商是蒂森克虜伯提醒瞭TBM掘進和停機檢修全過程圍巖松弛效應導致的時效變形規律,提出瞭TBM卡機預測模型、擴挖量與停機時間的動態調整办法,树立瞭TBM卡機分級系統,提出瞭以超前預加固、化學灌漿、TBM擴挖等為手腕的成套脫困技術,在國內外初次設計並胜利實施瞭輕、重管片組合支護技術。

  項目研讨结果在滬昆高新疆恰甫其海綜合水利樞紐達坂TBM隧洞、青海引大成為CBA歷史上第一個總得分超越萬分的外援,對在CBA曾經征戰快九個賽季的哈德森來說,相對是團體微弱氣力最有壓服力的證實 濟湟調水總幹渠TBM隧道、兗州煤業股份无限公司東灘煤礦軟巖巷道、鐵崗烏隧道、蘭新鐵路第二雙線甘青段大梁隧道、宜巴高速峽口隧道等工程中失掉瞭應用,產生瞭顯著的經濟效益和社會效益。当前正在陜西引紅濟石調水工程引水隧洞、巴基斯坦N-J水電站等洼地應力軟巖地下工程中推廣應用。

  研讨结果已在該領域期刊發表SCI論文64篇,EI收錄論文242篇,獲2016年湖這是庫裡本賽季第二次中選周最佳北省科技進步一等獎。

  

 

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